Ciągnik kompaktowy John Deere 1026R
Ciągnik kompaktowy John Deere 1026R – Jeden ciągnik. Wiele możliwości.
Przy projektowaniu modelu 1026R nasi inżynierowie uwzględnili opinie klientów w każdym omawianym zakresie. Wzrost stabilności. Poprawa komfortu jazdy. Poprawa możliwości mocowania. A także lepsze możliwości przechowywania maszyny.
Model 1026R jest wyposażony w przekładnię hydrostatyczną, napęd na 4 koła (4WD) i wspomaganie układu kierowniczego w standardzie. Pozostałe funkcje modelu 1026R zapewniają niezrównany komfort pracy w ciężkich warunkach.
Natomiast wszechstronność modelu 1026R można z pewnością porównać do scyzoryka szwajcarskiego. Niewielkie wymiary i zwarta budowa, możliwość wykonywania wielu zadań oraz szybka zmiana narzędzi i dodatkowego wyposażenia.
| SILNIK | ||
| Typ | 3-cylindrowy wysokoprężny | |
| Moc znamionowa silnika kW (KM), 97/68/EC przy obr./min | 18,5 (25,2) przy 3200 | |
| Moc znamionowa silnika kW (KM), ECE-R24 przy obr./min | 17,5 (23,8) przy 3200 | |
| Moc znamionowa WOM kW (KM) | 13,4 (18) | |
| Pojemność skokowa, litry | 1,115 | |
| Maksymalny moment obrotowy, Nm przy obr./min | 63,7 przy 1900 | |
| Filtr powietrza | suchy z wkładem zabezpieczającym | |
| Pojemność zbiornika paliwa (l) | 21,2 | |
| UKŁAD NAPĘDOWY | ||
| Przekładnia – mechaniczna | — | |
| Przekładnia – hydrostatyczna | 2-zakresowa przekładnia automatyczna hydrost. / dwa pedały | |
| Maks. prędkość km/h (mph) | 14,6 (9.1) | |
| Sprzęgło PowrReverser | — | |
| Hamulce | mokre tarczowe | |
| Układ kierowniczy | wspomagany układ kierowniczy | |
| Blokada mechanizmu różnicowego | standard | |
| Napęd na 4 koła | standard | |
| UKŁAD HYDRAULICZNY | ||
| Typ | z przepływem otwartym w położeniu neutralnym | |
| Łączny przepływ l/min. | 24 | |
| Narzędzie l/min. | 13,2 | |
| Układ kierowniczy l/min | 10,8 | |
| PODNOŚNIK | ||
| TUZ kategorii 1 | standard | |
| Udźwig w punktach unoszenia (kg) | 525 | |
| Udźwig 610mm (24″) za zakończeniem podnośnika (kg) | 309 | |
| WOM | ||
| Typ | niezależny | |
| Umiejscowienie | tylny – standard, środkowy – standard i przedni – opcja |
|
| Prędkość | tylny 540, środkowy i przedni 2100 w lewo | |
| Sprzęgło/hamulec | mokre wielotarczowe | |
| BEZPIECZEŃSTWO | ||
| Rama ochronna/kabina | Zgodne z ASAE i OSH | |
| hamulec WOM | Standard | |
| czujnik obecności operatora | Standard | |
| WYMIARY | ||
| Łączna długość z TUZ mm | 2846 | |
| Łączna szerokość mm | 1200 | |
| Rozstaw osi mm | 1450 | |
| Wysokość z ROPS mm | 2280 | |
| Wysokość z kabiną mm | 1985 | |
| Masa w stanie pustym z ramą ochronną / kabiną kg | 700/850 | |
| łączna dopuszczalna masa kg | 1327 | |
| Oś przednia kg | 612 | |
| Oś tylna kg | 715 | |
| Zdolność uciągu kg | 1370 | |
| OPONY | ||
| R1 rolnicze | – przód | — |
| – tył | — | |
| R1 rolnicze | – przód | — |
| – tył | — | |
| R3 trawiaste | – przód | 18 x 8.5 – 10 4PR |
| – tył | 26 x 12 – 12 4PR | |
| R3 trawiaste specjalne | – przód | — |
| – tył | — | |
| R3 trawiaste radial | – przód | — |
| – tył | — | |
| R4 przemysłowe | – przód | 18 x 8.5 – 10 4PR |
| – tył | 26 x 12 – 12 4PR | |
| R4 przemysłowe | – przód | — |
| – tył | — | |
